Talking about the situation where your tyre slips. There are usually two situations, understeer and oversteer. Oversteer is where the rear end of the car kicks out caused by loss of traction. While understeer is where the car doesn’t want to take corners even when the steering wheel is turned, it is caused by the loss of grip in the front wheels.

But on most cars, they are tuned in a way that they tend to understeer. This may be different though to rear wheel driven cars. But in most conditions, this is what happened.

Because, manufacturers alwars consider the skills of the driver when dealing with loss of control. Then, dealing with understeer is a bit easier compared to oversteer, especially for unskilled drivers, new drivers perhaps.

When oversteer occurs, the car is more complicated to handle because the driver has to know some steps to correct it. Like in an oversteer situation, the steering wheel has to be corrected precisely, the gas has to be released slowly on rear wheel driven cars, pressed on front wheel driven cars or AWD with front bias.

This type of knowledge may not be known by all people. Then, mistakes on those steps may result in the car spinning out or snapped that may be fatal.

Understeer is relatively easier to deal with.

First of all, you need to know when your car is understeering. Other than the tyre squeal, the steering wheel may feel lighter because the front tyres don’t bite the surface. Then, the car also feels unresponsive when the steering wheel is turned more.

The main step to reduce understeer is to lift off the gas pedal slowly. This act is taken to reduce the load of the front tyres to regain traction.

But, some steering correction may still be needed, try to not force the wheel even further. Because if the front tyre suddenly gain traction, the car may suddenly turn into the wrong direction.

Then when you are releasing the gas pedal, do it slowly, this to prevent the car snapping.

Lastly, be careful with your brake. When braking, the front tyre will experience more load. This load may lead to the front tyre losing traction and locking it up, making the oversteer situation worse.

Of course, oversteer and understeer are caused by the loss of grip. These problems can be solved by using a high grip tyre. For daily use, the Accelera Phi and Accelera Phi-R are really recommended. Because, this duo is really strong and both of them offer a more than average traction so it’s safer to be used.

But then, driving style is everything. So, for driving on the public road, drive safely and let your aggressive soul out on the track while using the Accelera 651 Sport.

Indonesia 

Bicara mengenai situasi ketika ban selip saat berbelok, biasanya terjadi antara 2 hal, yaitu oversteer maupun understeer. Oversteer adalah saat dimana bagian belakang mobil “lari” karena kehilangan traksi, sementara understeer terjadi dimana mobil tidak mau berbelok mengikuti setir karena ban depan kehilangan traksi.

Namun pada kebanyakan mobil, mereka diatur sedemikian rupa agar memiliki tendensi untuk understeer saat kehilangan traksi dibandingkan oversteer. Tentunya hal ini mungkin sedikit berbeda pada mobil penggerak roda belakang. Namun, pada umumnya, demikianlah yang terjadi.

Karena, pabrikan mempertimbangkan kemampuan pengemudi dalam menghadapi mobil yang hilang kendali. Lalu, mengatasi understeer rupanya lebih mudah dibandingkan oversteer, apalagi bagi pengemudi yang tidak terlalu handal, misalnya pengemudi baru.

Pada saat oversteer, mobil lebih susah dikendalikan karena pengemudi harus melakukan beberapa langkah serta mengetahui apa yang harus dilakukan. Misalnya saat oversteer, setir harus dikoreksi dengan presisi, gas harus dilepas secara perlahan bagi mobil penggerak roda belakang, dan di gas untuk penggerak roda depan atau mobil AWD yang condong ke depan.

Hal demikian belum tentu dikuasai semua orang. Selagi itu, bila terjadi kesalahan pada langkah-langkah tersebut, maka mobil bisa saja terputar, atau mengalami snap oversteer yang bisa berakibat fatal.

Understeer relatif lebih mudah dikendalikan.

Tentunya, sebelumnya sebaiknya ketahui dulu momen saat mobil mengalami understeer. Selain roda yang akan berdecit, roda kemudi akan terasa lebih ringan karena ban depan tidak menggigit permukaan. Lalu, mobil juga terasa kurang responsif ketika setir dibelokkan lebih.

Adapun langkah utama yang bisa melakukan adalah dengan melepas gas. Hal ini akan mencegah dorongan yang bisa memaksa ban depan kehilangan daya cengkeram.

Tetapi, koreksi setir masih dibutuhkan, usahakan jangan memaksa stir semakin berbelok. Karena jika ban depan kembali mendapatkan traksi, maka mobil bisa mendadak berbelok ke arah yang tidak ingin dituju.

Lalu saat melepas gas, lepaslah pelan-pelan, hal ini akan mencegah mobil mendadak sulit dikendalikan.

Terakhir, hati-hati dengan mengerem. Karena dengan mengerem, ban depan akan mendapatkan beban lebih. Beban ini dapat berdampak pada ban depan semakin kehilangan traksi dan ban terkunci, memperburuk situasi understeer.

Tentunya, understeer dan oversteer terjadi karena ban yang kehilangan traksi. Hal ini sendiri bisa dicegah dengan menggunakan ban bertraksi tinggi. Untuk pemakaian sehari-hari, ban seperti Accelera Phi dan Accelera Phi-R sangat disarankan. Karena, selain duo ini memiliki kekuatan yang tinggi, keduanya menawarkan traksi diatas rata-rata sehingga lebih aman digunakan.

Namun kembali lagi, cara mengemudilah yang menjadi faktor utama sebuah mobil berlaku. Sehingga di jalanan umum, mengemudilah dengan aman, dan biarkan jiwa agresifmu keluar di track dengan menggunakan Accelera 651 Sport.